私のバイクのコンポはデュラエースです。電動（Di2）です。
５年前に「ロードバイクの軽量化をはかりたい」「山道で変速レバーを押したとき、手が小さいために親指が引っかからず怖い思いをした」という理由からコンポの変更を決めました。
9050シリーズで一式揃えまして、完成車で乗っていたsupersixの105コンポを取り外して組み替えてもらいました。冬のボーナスをほぼ全て投入したような記憶があります。それからずっと電動の恩恵にあずかっております。
シマノのコンポはグレードが上がるほどにブラケット（ハンドルについている黒い持ち手の部分）がコンパクトになります。コンパクトになると手が小さくてもブレーキを握ったり、変速で指を動かしても親指を安定してブラケットに置いておくことができます。最上位種のデュラエースは私の手で握るのにちょうど良く快適です。
さらに電動であれば指１本のタッチで変速をすることができます。なんと楽なことか！疲れてきても雨が降っても動かすのは指１本です。滑りようがありません。フロントの変速もすいすいできるので、変速を渋ることなく状況にあったギヤに調整することができます。
Di2は手が小さかったり握力が弱い方には特におすすめだと感じています。
先日フレームを買いコンポを乗せ換えたのですが、ＣＡＲＢＯＮＥＸはバッテリーが内蔵できるということで内蔵用のバッテリーを新規購入しました。
以前使っていたＳＵＰＥＲＳＩＸはワイヤー式のフレームだったので、ダウンチューブのボトルゲージ下に外付けバッテリーを装着していました。短時間ながら週４～５で乗っていて、充電は１シーズンに１回程度でした。５年使っていても摩耗は感じられませんでした。
Di2のバッテリーの減り具合はフロントの変速ボタンを長押しすると表示されます。
緑→緑点滅→赤…という具合です。赤になってからもしばらくは乗れるのですが、いざ電池が切れそうになるとフロントがインナー固定になるそうで、たまに確認して赤になったらすぐ充電するようにしています。
今は9150シリーズが出ているのですね。下記リンクの内蔵バッテリーがフレーム内に入っています。
さて、うちの子がおなかをすかせたので充電してみましょう。
ちなみに最初に充電したのが５月、今が８月ですので３カ月は余裕でもちます。省エネだ。
今まで使っていたのはＢＣＲ－１、内蔵はＢＣＲー２を使います。
バッテリーを取り出さずに、専用コードを差し込み、コンセントに繋ぎます。簡単。
何時間かかるかはわかりませんが、一晩おいておいたらフル充電されていました。これで３カ月は安泰です。
手間もほとんどかからず、とっても快適なDi2。お値段もなかなかですが、５年使ってトラブル知らずの安定のクオリティです。どんなに安くても、性能が良くても、ここ一番でのトラブルの不安があってはロードバイクは楽しめません。「お金はかけるべきところにはしっかりとかける」これが一番コスパのよい方法だと思います。
シマノ純正・デュラエース。これからも当面今のコンポでいきたいと思います。
↓お安くはありませんが、また５年（内蔵の形態が変わらなければそれ以上）お世話になる予定の内蔵バッテリーと充電器。
チェーンもやっぱりデュラエース（なかなか伸びないのでコスパがよい）。
